汽车电子连接器的微型化技术

为了削减二氧化碳排放，前进燃料能效，一起提升轿车的舒适性和安全性，轿车制造厂商如今都在朝着“轿车轻量化”这一方向积极尽力。近年来，轿车结束和衔接体系的的规划师们也在不断寻求能帮助他们有用减轻分量以及功用集成的解决方案。

　　

随行人们对轿车舒适性、安全性和经济性要求的不断前进，车用电子设备正在小断添加以满意体系功用的拓宽需求，但车内空间足有限的，一起轿车制造厂商为实现节能与环保的要求，还要想方设法减轻轿车的分量。解决矛盾的主要方向之一是将零件规划得尽可能小，在有限的空间内布局更多零件，一起控制全体分量。该趋势也驱动着与之配套的衔接器规划迈入新的技能年代。

　　
通过多年尽力，TE Connectivity 成功开发了下—代微型化衔接体系，包含微型化接插件及端子。针对不同导线厂家开发的小线径导线压接问题，TE Connectivity 也给出了立异解决方案以及测验验证方法。



小线径导线的开发及运用

TE Connectivity研究开发的小线径导线，其最大优势是能够明显减轻线束的分量，如图1所示，以40根导线为例，直径为0.13mm 2的导线总分量仅为直径0.5mm 2导线的28%。

　　

现在，各大导线厂商已开发出各种加强型小线径导线(见图2)，可谓各有特色，线径尚未构成统—规格。在解决小线径导线拉拔力缺乏的问题上运用了多种立异工艺，如采用铜合金导线、加入不锈钢丝等。




　

微型化接插件衔接体系

各种小线径导线的开发现已被轿车厂商所承受，为前进缩小按插件供给了前提。20世纪90年代小期鼓起的小型化规划开发出的0.64mm端子系列，是当时轿车行业小型化的通用规范，典型产品如TE Connectivity的MQS端子，该系列产品被广泛运用于2.54mm 间趴的线对线和线对板的衔接，具有高密度、规划牢靠、双卡锁及结构紧凑等特色。

　　

现在，车用电子设备的快速添加驱动着小犁化的进一步实现，特别是电子设备的高密布度和复杂度要求尽量在有限的空间内布局尽可能多的功用。因而，TE Connectivity进一步扩展了MQS产品系列，开发了下一代微型化产品 ——NanoMQS衔接体系。该系列端子连同插头和插座都现已量产，并运用于轿车范畴，非常适用于空间紧凑和高振荡等级的环境，其与MQS端子外形比照结果如图3所示。

　　

NanoMQS系列除了能够减轻端子及护套分量之外，压接线径最小可到达0.13mm 2。规范版的母端子件由铜合金制成，对配公端为0.5mmx 0.4mm的矩形针。采用镀银的端子运用环境温度可到达170°C，能用在发动机舱内。端子结构如图4所示。



特别要指出的是，轿车电气衔接的抗振荡和抗冲击性足要害需求。LV214规范定义厂欧洲地区的相关测验等级。据此规范，NanoMQS系列的规范版可到达第2等级(约3g的随机振荡和30g的冲击)。虽然等级2是针对密封型产品提出的要求，但是，现在的非密封型NanoMQS产品也满意该等级的要求，如图5所示，如果添加了密封件则能到达第3、第4振荡等级，能够安装在发动机周边或舱内，乃至叫能够运用在高振荡的喷油嘴体系上。

　　

从按插件的尺度来比较，NanoMQS端子孔位距离1.8mm，对于相同位数的板端插头或插座，占用的空间只要MQS插头的一半乃至更少，比照结果见图6。

　　

如此紧凑的结构，更求塑壳壁厚更小，对注塑工艺也就提出了更高要求，事实上，该产品集合了多种高要求的生产工艺。

　　

现在，NanoMQS系列端子插头和插座都现已量产，并运用于轿车范畴。



小线径的高牢靠性压接验证

当导线越来越小，导线的压按质量对电流传输的稳定性，尤其是车辆K期运用或恶劣条件行驶有很大影响。通过长期的研究，一项苛刻的测验规范即“慢速曲折实验”被提出，目的是评价压接件在温度冲击、线束循环运动和温度循环等多重条件下的长期牢靠性和稳定性，现在已被部分闻名的轿车厂商列为强制要求。实验原理如图7所示。


该“慢速曲折实验”分为两个步骤：

(1)100个循环温度冲击，循环周期为1h，其间低温-40°C 和高温125°C处各为30min。

(2)线束来持点每隔15min 运动—次，起伏为25cm，共720个循环，历时180h。一起，产品阅历30个温度循环，每循环6h。

　

N实验过程，需全程记载压接电阻的改变量。实验前，样品之间的压接电阻值差异小于1 mΩ；实验后，每个样品的压接电阻值改变小于3mΩ；实验过程中，每个样品的压接电阻值改变小干3mΩ。

　　

结语

以上内容都通过严格的实验及实践运用验证，包含了许多立异的前沿技能，所拥有的经济价值和运用价值正在被更越来越多的客户，广泛承受和认可，这也是TE Connectivity轿车事业部作为轿车衔接器领军者为呼应轿车工业“节能与环保”所作出的贡献。